《2030年前碳达峰行动方案》提出，将绿色低碳理念贯穿于交通基础设施规划、建设、运营和维护全过程，降低全生命周期能耗和碳排放。据测算，交通运输行业年温室气体量占我国年温室气体排放总量的12%，其中公路运输碳排放占交通运输行业排放总量的80%以上，而公路货运又是公路运输中碳排放的重点领域，占比超过60%，这意味着公路货运是交通领域碳减排的核心战场，而重型卡车是所有车辆碳减排当中的关键车型。如何破解公路货运“碳减排”难题？许多行业专家都迫不及待想寻找一个最优解。

　　据世界资源研究所（WRI）研究，中国实现道路交通运输领域“碳达峰、碳中和”需要三措并举，其中包括，新能源汽车推广与应用、运输结构优化及车辆能效提升。

　　新能源汽车推广与应用和运输结构的优化，都需要非常强的政策导向和政令支撑，也就是需要从宏观层面规划和引导。近日颁发的《财政支持做好碳达峰碳中和工作的意见》中就提到了这两点：支持优化调整运输结构，大力支持发展新能源汽车。

　　但政策从颁发到实施落地，还需要一个较长周期。特别是对于重型卡车而言，虽然其碳排放占公路货运的比重超过85%以上，但因为其新能源解决方案尚不成熟，市场渗透率仅3%。交通运输部规划研究院副院长徐洪磊在中国电动汽车百人会论坛(2022)发言时就指出，中重型新能源货车在技术上还不成熟、在成本上明显偏高，还需加大研发力度，降低购置和使用成本。纯电动、氢燃料的技术路线还没完全清晰，都在并行开发，未来的技术路线，还要看两种技术的研发速度和力度。

　　因此，要解决公路货运“碳排放”难题，当务之急还得提升车辆运输效率，降低公路货运“三空”（空驶、空置、空载）。

　　据了解，以满帮为代表的互联网货运平台对降低“三空”，提升运输效率，发挥了关键作用。满帮通过大数据、云计算、物联网技术，助力传统物流行业数字化、标准化、智能化升级，通过打通线上车货匹配及交易闭环，实现了货主与司机的无缝连接，提升了货运总体效率，进而能帮助道路交通实现温室气体减排。

　　满帮数据智能首席科学家陈朝晖表示：“满帮通过智能车货匹配、智能实时调度、智能标准报价构建的智慧大脑体系，让货主尽快找到最合适的司机，让司机在适当的时间找到最优选的货，降本增效的同时实现节能减排。”

　　另悉，满帮基于通过科学论证的算法模型，能准确测算出每辆车的碳排放量，成为行业内首家获得全国碳交易市场认可计量标准的公路货运企业。